Tak nic o složitosti nebo snadnosti práce nepíšu. Být strojvůdce je zodpovědná práce, která je náročná na to neusnout při monotoním sledování krajiny. A je taky velmi snadno tím automatickým systémem nahraditelná. Třeba řízení metra jsem si vyzkoušel a fakt nic náročného to není. Jde vlastně jen o to začít včas brzdit.
Tak prakticky všechny moderní letadla po naprostou většinu cesty pilotuje automat a ve zbytku tomu pilotovy asistuje. Ve vlaku je tohle naprogramování daleko snažší a vlastně není žádný důvod, proč se nekoná. Tramvaje začínají a je taky jen otázka času kdy to bude většinová zlažitost. U autobusu je to lehce složitější, ale i tam třeba na přejezdy po dálnicích by se systém už dávno vyplatil.